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    鉅浪混動到底怎么樣,來聽聽他們的辣評

    2022-05-25 14:53:11  |  來源:晶報網  |    


    4月26日

    廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強勢來襲

    凝聚13年技術沉淀

    是唯一擁有雙混動技術路線的品牌

    路線一:GMC雙電機串并聯混動系統

    路線二:豐田最新THS功率分流混動系統

    為用戶創造全速域、全場景、高價值的科技體驗

    對于這套混動系統,汽車媒體是怎么評價的呢?

    讓我們一起來看看~

    汽車之家

    ?低速階段是純電驅動的,動力響應很直接,全油門加速時會給到推背感,比燃油車動力響應更直接,動力水平適合在城市中使用,即使多人乘坐也不用擔心動力問題。

    易車

    ?整體感覺很不錯,平順性很好,這套動力總成初段給我的感覺就很猛。這套系統在這臺測試車上,不論是發動機的噪音還是震動,都抑制得非常不錯。

    太平洋汽車

    ?在大部分路況下,這臺車都是用最省油的方式在行駛。即使在舒適模式下,它的動力也非常跟腳,輕輕一踩車速就會迅速提升,發動機到3-4000轉的時候車內都很安靜。

    有車以后

    ?NVH表現出色,對比目前已經上市的幾款合資/自主品牌混動總成,傳祺這套GMC混動內燃機的噪聲和震動抑制無疑是第一梯隊的水平。日常駕駛時,完全感受不到引擎異常震動,體感與純電動車型沒有什么明顯區別。

    NVH試驗臺

    寰球車評

    ?廣汽傳祺作為國內首個擁有雙混動技術路線的品牌,不管是合作共贏的THS技術,還是自主研發的GMC混動系統,都為廣汽傳祺領跑混動領域奠定了堅實的基礎。

    DearAuto

    ?首款搭載GMC 2.0+傳祺第四代2.0ATK發動機的A級混動轎車,在發動機排量比同級競品高的情況下,NEDC工況下的百公里綜合油耗卻要比它們的還要低10%。

    2.0ATK+GMC2.0

    汽車公社

    ?混動技術的全面升級和多角度進化,就是傳祺所給出的答案。以顧客體驗為中心,深刻洞察市場用戶需求,鉅浪混動的推出,恰逢其時。

    汽車商業評論

    ?電池冷卻系統采用了與寶馬豪華車相同的高效冷媒直冷技術,實現了全天候高效高功率,輸出10秒峰值放電功率超70kW,從而實現優秀的整車加速性能,相對于同級別混動車型油耗更低。

    禾顏閱車

    ?無論是發動機,還是混動系統,廣汽傳祺都從底層技術做起,一步一個腳印地去進行技術攻關并吃透每一個技術細節。

    車市紅點

    ?歷經了13年技術沉淀的“鉅浪混動”,卻足以讓廣汽傳祺通過技術跑贏其他自主車企,搶先占有“時間紅利”。

    功夫汽車

    ?兩條路走路,往往會更穩。這既是傳祺在混動領域的“雙保險”,也是其能夠為不同車型提供更多元混動化選擇的獨有“殺手锏”。

    認可和底氣的背后,是技術實力

    2.0ATK發動機最高熱效率42.1%

    采用廣汽GCCS高效燃燒系統、低摩擦設計等

    是一款混合動力專用發動機

    擁有更強動力及燃油經濟性

    2.0ATK發動機

    GMC機電耦合系統搭載集成式雙電機多擋DHT

    WLTC工況下熱效利用率超過95.5%

    采用全速域全場域智能能量管理策略

    帶來更節油、平順的駕駛體驗

    GMC機電耦合

    高效冷媒直冷電池實現直接冷卻

    相比液冷技術,冷卻能耗降低22.5%

    保持全天候高效高功率輸出

    鉅浪混動經過超10萬小時的臺架試驗

    整車等效1000萬公里的驗證

    涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等

    全地域氣候適應性道路

    給用戶帶來“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”混動體驗

    首款GMC2.0混動車型影酷已正式亮相

    后續還將陸續推出影豹、M8的混動車型

    讓我們一起期待吧!

    免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

    編輯:HE02
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